Yamaha continue de dominer le marché des QUAD sportifs avec de nouveaux modèles pour 2021

 

Dans un monde de sports motorisés à quatre roues dominé par le côte à côte haute performance, il est facile de supposer que les QUAD de sport ont pratiquement disparu. La scène du quad sportif a pris un virage sombre au cours de la dernière décennie, avec des ventes en forte baisse, principalement grâce à la Grande Récession. Dans le même temps, la participation aux courses de QUAD a connu un ralentissement déprimant aux niveaux local et national. Lorsque l’économie est revenue, ceux qui possédaient des QUAD et des quads sportifs se sont tournés vers les buggy et côte à côte.

C’était avant, c’est maintenant.

Les organisateurs de courses locaux et nationaux rapportent avoir vu les soumissions de QUAD monter en flèche. Une renaissance du QUAD sportif pourrait-elle être imminente? Presque tous les fabricants de motos semblent avoir abandonné les QUAD de sport, à l’exception d’un seul – Yamaha.

Pour 2021, deux des QUAD de sport les plus vendus de tous les temps sont de retour pour plus, et nous ne pourrions pas être plus excités.

«La combinaison de réalisations et de victoires de course légendaires, d’un dévouement inébranlable à la catégorie des QUAD sportifs et d’une solide réputation de durabilité et de fiabilité inégalées font de Yamaha le leader éprouvé des QUAD tout-terrain», a déclaré Steve Nessl, directeur marketing du sport automobile chez Yamaha. . «Que vous souhaitiez monter sur le podium et les sentiers, ou simplement profiter du désert et des dunes entre amis et en famille, les modèles YFZ450R et Raptor 700 de Yamaha sont le summum des QUAD de performance et de sport par excellence pour les coureurs professionnels et les aventuriers. égal.  »

Être le seul joueur du jeu ne signifie pas transmettre la technologie. La YFZ450R est équipée d’un moteur de 449 cm3 à injection de carburant et de cinq soupapes en titane qui offrent un couple énorme à bas régime et une puissance à haut régime dans le milieu de gamme aux régimes les plus élevés. Un cadre supérieur en aluminium sans soudure maintient le moteur bas dans le châssis.

Un embrayage d’assistance et de glissement réduit la fatigue du levier d’embrayage et une position étroite améliore considérablement la maniabilité et les performances, à la fois au sol et dans les airs. La position large de 48,8 pouces est encore améliorée avec des bras triangulaires inférieurs incurvés pour une meilleure garde au sol et des amortisseurs KYB entièrement réglables. Deux modèles spéciaux de YFZ450R sont disponibles dans des combinaisons de couleurs et graphiques uniques et comprennent une poignée avant d’origine Yamaha Technology Racing (GYTR).

Raptor 700R et Raptor 700R SE

Dans les bons et les mauvais moments, le Yamaha Raptor 700R est resté le quad de sport le plus vendu de tous les temps. Le moteur à quatre temps à injection de carburant de 686 cm3 délivre un couple incroyable à bas régime, grimpant en toute confiance sur les plus hautes dunes que vous pouvez trouver. La transmission à cinq vitesses a une marche arrière pour osciller hors des espaces restreints.

Le Raptor 700R enveloppe le cycliste dans un confort doux, avec des barres et des repose-pieds espacés pour donner aux coureurs plus grands une position confortable.

La suspension est un des points forts du Raptor 700R. La plate-forme a une largeur de 45,5 pouces avec des amortisseurs de ferroutage avant et arrière, y compris le réglage de la compression haute et basse vitesse, le réglage du rebond et le réglage de la précharge filetée. Les amortisseurs permettent 9,1 pouces de débattement à l’avant et 10,1 pouces à l’arrière.

Le Raptor 700R est disponible en Team Yamaha Blue. Deux couleurs spéciales sont également disponibles, dont une poignée GYTR avant et des protège-talons.

Basé sur le Raptor 700R, le Raptor 700 est une option plus économique pour ceux qui recherchent une grande puissance. Il laisse tomber certaines des cloches et des sifflets qui viennent sur le Raptor 700R. Par exemple, vous obtenez la même course de suspension, mais les amortisseurs ne sont réglables que pour la précharge du ressort.

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