King Of The Baggers est ridicule et génial

Les mecs. Les mecs! Laissez tomber tout ce que vous faites maintenant et allez regarder ça. Oui, nous vous avons déjà parlé de la course King of the Baggers, où les Harleys et les Indians construits par les meilleurs tuners de croiseurs ont pris la piste de Laguna Seca pour huit tours de gloire roue à roue. Cependant, vous devez voir cela par vous-même. Les images qui sont sorties de la pratique de vendredi sont irréelles.

Les ensacheuses sont faites pour sillonner facilement les autoroutes et les routes américaines. Ils ont la position de conduite décontractée typique des cruiser, ainsi que des sacoches rigides et généralement une protection contre le vent. Cependant, nous n’avons besoin de rien d’extraordinaire, comme le coffre creux ou le carénage complet d’une Electra Glide. Nous venons de bombarder depuis un jour ou deux et nous aimerions apporter quelques objets avec nous. Rien de fou. Et certainement pas faire des tours chauds sur une piste de course.

Pourtant, c’est exactement ce que font ces vélos. Je savais que, surtout entre les mains d’un pilote expérimenté (et ils le sont tous), ils ne sortiraient pas de la piste au premier virage et ne s’écraseraient pas de manière spectaculaire. J’ai quelques centaines de kilomètres sur une Harley Street Glide et une Indian Springfield. Ce ne sont pas des vélos de sport, mais une fois que vous vous serez habitué au poids, ils tourneront très bien. L’Indien en particulier m’a surpris par la façon dont il a géré les courbes d’Iron Mountain Road dans le Dakota du Sud.

Lors des jours de piste non sportifs auxquels je participe, le groupe le plus lent est principalement constitué de croiseurs. Cependant, «lent» est un terme relatif. Ils avancent simplement. J’aurais du mal à les suivre sur ma KLR 650 demi-poids. Tout ce chrome a l’air carrément majestueux, clapotant la piste comme une flotte de navires de croisière rapides recouverts de chrome.

C’est un événement d’amateurs, d’étudiants qui apprennent à mieux conduire. King of the Baggers propose des coureurs très expérimentés sur des motos hautement modifiées. Ils ne cesseront jamais d’être des ensacheurs. En fait, les règles les obligent à garder leurs bagages. Cependant, ils permettent beaucoup de goodies rapides. Les kilomètres de carrosserie sont remplacés par de la fibre de carbone légère. Les moteurs sont réglés, les freins sont améliorés et la suspension est améliorée. La plupart de ces pièces sont à vendre pour votre propre ensacheuse, ce qui est probablement l’une des principales raisons pour lesquelles Drag Specialties est le sponsor principal.

Je ne suis pas sûr de ce qui est le plus risible – le fait que ce soit une course pour des vélos de route horribles comme les baggers, ou que ces baggers ne soient pas des vélos de course si horribles après tout. Soudainement, King of the Baggers est ma deuxième forme de course préférée derrière les Stadium Super Trucks un peu plus ridicules. Dans les deux cas, vous prenez un véhicule construit pour une seule chose, vous le mettez dans une situation de course pour laquelle il est totalement inadapté et vous le laissez déchirer. J’aime ça.

Nous ne couvrons pas beaucoup de courses ici parce que nous savons que vous ne vous souciez pas beaucoup. Je comprends. Je vous encourage tout de même à regarder King of the Baggers ce soir (samedi 24 octobre) à 16h45 Pacific sur MotoAmerica Live + ou Harley-Davidson TV. Je suis sûr que les clips seront également diffusés sur le Web après la course. Internet est destiné aux choses folles et ridicules, et King of the Baggers se qualifie certainement.

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