4 mythes sur l’utilisation des catalyseurs

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Il existe de nombreux mythes sur l'utilisation des catalyseurs. Certains sont simplement drôles ou ridicules, mais il ne faut pas oublier les faits faux et dépassés qui conduisent de nombreux propriétaires de véhicules à se débarrasser du chat. C'est pourquoi nous avons rassemblé les mythes les plus courants pour les examiner en détail et expliquer pourquoi ils sont si populaires et où se trouvent les défauts.

Mythe n ° 1: le carburant non brûlé brûle dans le convertisseur catalytique

Ce n'est pas tout à fait la vérité. Le but d'un convertisseur catalytique est d'oxyder les composés nocifs dans les gaz d'échappement. Un catalyseur est une structure céramique en forme de nid d'abeille. Ce facteur de forme est nécessaire pour augmenter la surface de contact des gaz d'échappement avec les catalyseurs chimiques. Les résidus toxiques non brûlés, tels que le monoxyde de carbone, les hydrocarbures imbrûlés et les oxydes d'azote, sont oxydés par l'oxygène des gaz d'échappement lorsqu'ils entrent en contact avec la couche catalytique. La chaleur est libérée et démarre la réaction d'oxydation. La température de fonctionnement d'un catalyseur est de 752 à 1472 ° F (400 à 800 ° C).

Du fait de l'utilisation d'un chat en bon état technique, les gaz d'échappement rejetés dans l'atmosphère sont relativement non toxiques. Cela signifie que la teneur en dioxyde de carbone, en eau et en azote est acceptable selon les normes environnementales en vigueur. A côté du lit, un pot catalytique remplit une autre fonction importante: il décompose le flux des gaz d'échappement, c'est-à-dire qu'il agit comme un résonateur primaire (pare-flammes).

Mythe 2: le convertisseur catalytique nécessite un carburant spécial

C'est une erreur courante. Si vous conduisez un véhicule avec un chat, vous n'avez pas à gaspiller de l'argent en carburant plus cher. Mais le carburant au plomb est le pire ennemi de cet appareil. Il détruit presque instantanément la couche catalytique et la couche de zirconium du capteur d'oxygène. Ensuite, les «nids d'abeilles» sont fondus et le flux normal des gaz d'échappement se rompt. C'est pratiquement la même situation lorsque le convertisseur catalytique est bouché. Faites donc attention à la qualité du carburant.

Mythe 3: La durée de vie de Catalyst est courte

La durée de vie moyenne d'un convertisseur catalytique est de près de 60 à 150 000 kilomètres parcourus lorsque toutes les exigences opérationnelles sont satisfaites. Le paramètre exact dépend du bon fonctionnement des systèmes d'allumage et d'alimentation, ainsi que de la qualité du carburant.

Les pièces internes du catalyseur peuvent être en céramique ou en métal. Les céramiques sont moins chères et plus populaires, mais elles sont assez fragiles. Un catalyseur métallique est plus durable. En fait, même une petite pierre peut potentiellement provoquer une destruction mécanique de l'élément en forme de nid d'abeille. La même chose peut se produire si l'eau pénètre dans un catalyseur chauffé. Si vous vous souciez de la longévité de votre chat, il vaut mieux en acheter un en métal. Visitez le plus grand autocatalystmarket.com de base de chat aux États-Unis et choisissez le convertisseur catalytique le plus fiable à un prix abordable.

Mythe n ° 4: le convertisseur catalytique réduit la puissance du moteur

C'est peut-être le mythe le plus répandu. La vérité est qu'un appareil réparable avec une surface totale en «nid d'abeille» d'environ 20 000 m² n'empêche pas l'écoulement normal des gaz d'échappement. Un problème peut survenir si le convertisseur catalytique de votre véhicule est obstrué ou endommagé d'une manière ou d'une autre et nécessite un entretien ou un remplacement.

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