Découvrez le Triumph Trident 600
Le Triumph Trident 660 2021 a enfin été dévoilé et Triumph espère que son roadster à trois cylindres aura ce qu’il faut pour secouer la classe des poids moyens dominée par les deux cylindres. Au prix agressif de 7 995 euros et équipée de l’ABS, du contrôle de traction commutable et des modes de conduite sélectionnables, la marque britannique se bat contre ses concurrents.
Le Trident 660 prend les goûts des Suzuki SV650, Yamaha MT-07 / XSR 700, Kawasaki Z650 et Honda CBR650R, et le Trident 660 a son travail à faire. Cependant, la Triumph offre de nombreux composants et fonctionnalités haut de gamme pour quelques centaines de dollars au-dessus de la plupart de ses concurrents – et nettement moins que la Honda.
Pourquoi choisir le Triump Trident 600 ?
Le surnom de Trident est un élément essentiel de l’histoire de Triumph car il s’agissait de la première machine à trois cylindres de la marque, lancée en 1968. Un trident de course d’usine complet connu sous le nom de «Slipper Sam» a également remporté cinq victoires consécutives sur l’Ile de Mann Production TT de 1972 à 1975. Au début des années 1990, le nom du Trident a été révisé avec les roadsters Trident 750 et 900.
Triumph a commencé à taquiner le Trident 660 2021 plus tôt cette année lorsqu’il a dévoilé un prototype au London Design Museum, présentant le concept brut du nouveau roadster. Peu de temps après, Triumph a rompu avec la tradition et a officiellement publié des images du nouveau Trident lors des dernières étapes des tests. Les détails ont été rares jusqu’à présent.
Quels sont les caractéristiques du Triumph Trident 600 ?
À partir de son moteur conforme à la norme Euro 5, le Trident 2021 est propulsé par un moteur triple cylindre en ligne à DACT refroidi par liquide de 660 cm3 qui délivre une puissance revendiquée de 79,9 chevaux à 10250 tr / min et un couple de 47 lb-pi à 6250 tr / min. Notamment, le moteur du Trident fournirait 90% de son couple maximal à un régime impressionnant de 3600 tr / min.
Les ingénieurs de Triumph ont déclaré que la puissance à bas et milieu de gamme sera une priorité dans la conception et qu’elle fournira également une puissance de pointe pour laquelle les moteurs parallèles et bicylindre en V à service moyen ne sont pas connus. Un système d’échappement 3 en 1 sous-jacent élégant produira presque certainement le hurlement à trois cylindres que les fans de Triumph adorent.
Caractéristiques du moteur
Si les carters de moteur et les modèles de boulons sont familiers, c’est parce que le moteur est une évolution de ce qui était utilisé dans la Triumph Street Triple 675 2013-2021. Ce moteur raffiné comprend 67 nouveaux composants et des changements de conception importants.
Les ingénieurs ont réduit l’alésage de 74 mm et prolongé la course de 51,1 mm, ce qui a entraîné une cylindrée plus petite et a ouvert la voie à un nouveau vilebrequin, une nouvelle conception de piston et des profils de came. De plus, un tout nouveau système d’admission et d’échappement était nécessaire pour l’application du Trident.
Qu’en est-il de la transmission ?
La transmission à six vitesses a été mise à jour avec de nouveaux rapports d’engrenage interne et de transmission finale et un embrayage d’assistance au patinage redessiné qui est censé fournir un embrayage léger pour la conduite urbaine. La poignée elle-même n’est pas réglable. Le Trident peut être équipé d’un quickshifter haut / bas en option, qui n’est pas offert par la concurrence directe.
Grâce à l’accélérateur par fil moderne, le Trident 660 dispose de deux modes de conduite préréglés, Road et Rain, qui modifient la réponse de l’accélérateur et l’intervention du pilote. Le contrôle de traction peut être désactivé, contrairement à l’ABS, selon les normes Euro 5. Pour maintenir le PDSF bas, le Trident n’utilise pas d’IMU, mais les employés de Triumph disent que les aides à la conduite sont testées à pleine puissance, ce qui suggère que le système n’est peut-être pas aussi lourd en intervention.
Un tableau de bord circulaire TFT / LCD offre un design épuré. Le module Bluetooth en option offre des fonctionnalités modernes telles que la navigation pas à pas, les commandes GoPro, les commandes du téléphone et de la musique, toutes accessibles depuis l’appareillage.
Notre avis sur le style du Trident 600
Sur le plan stylistique, le Trident établit un équilibre judicieux entre son héritage et ses gammes modernes. Triumph allie ses prouesses en termes d’ajustement et de finition avec de nombreux composants en relief et un éclairage LED tout autour. Quatre couleurs sont disponibles: Crystal White, Matt Jet Black & Matt Silver Ice, Sapphire Black et Silver Ice & Diablo Red.
Un tout nouveau châssis tubulaire en acier et un bras oscillant en aluminium moulé présentent des figures de roadster typiques, avec un empattement de 55,2 pouces et un angle d’inclinaison de 24,6 degrés. Le numéro qui se démarque est la hauteur de siège de 31,7 pouces, qui devrait plaire à une grande variété de tailles de cyclistes.
Le réservoir de carburant de 3,7 litres a des découpes aux genoux, qui sont un style classique du livre de jeu Triumph, mais aident également à garder l’ensemble mince. Le poids réclamé est de 417 livres, ce qui est nettement plus lourd que le MT-07 et le Z650.
Les fonctions de suspension sont gérées par une fourche Showa inversée de 41 mm non réglable et un amortisseur Showa avec réglage de la précharge du ressort uniquement. Par rapport à la fourche traditionnelle que l’on trouve sur la plupart des vélos de cette catégorie, la fourche inversée est un pas en avant, même si elle a encore réduit les coûts en raison du manque de réglage.
Les étriers flottants Nissin à 2 pistons de classe fonctionnent avec des rotors flottants de 310 mm, et un étrier Nissin à piston unique engage un disque de 255 mm. Le caoutchouc Michelin Road 5120/70 et 180/55 de haute qualité est monté sur des roues en aluminium coulé de 17 pouces. Les pneus Michelin Road 5 constituent une amélioration significative par rapport au caoutchouc d’origine disponible dans cette catégorie.
Spécifications de la Triumph Trident 660 2021
Prix de base: 7 995 euros
Site Internet: triumphmotorcycles.com
Type de moteur: Triple transversal en ligne refroidi par liquide, DACT avec 4 soupapes par cylindre.
Déplacement: 660 cm3
Course d’alésage X: 74,0 x 51,1 mm
Transfert: Embrayage à friction humide à 6 vitesses à commande par câble
Dernier tour: Chaîne à joint torique
Empattement: 140cm
Râteau / sentier: 24,6 degrés / 10,6cm
Hauteur du siège: 82,5cm
Poids humide réclamé: 189kg
Capacité de carburant: 11.5 gallons, final 3.7. voyant allumé