Moto Guzzi V85TT 2021 | Examen des essais routiers

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Sommaire :


Je pense que les motos s'apparentent au monde culinaire dans le sens où il y a une abondance de saveurs à analyser et à réfléchir en étant garée sur le canapé. Nous avons tous nos préférences, mais certaines saveurs sont plus distinctes et distinctes que d'autres - le yogourt faible en gras n'a tout simplement pas la complexité d'un poivre Pepperoncino. En ce qui concerne les motos uniques, la Moto Guzzi V85TT Travel 2021 laisse une impression durable sur le palais.

La ligne V85TT sort de l'usine Mandello del Lario de Moto Guzzi, sur les rives de la villa chic du lac de Côme, et offre une proposition inattendue: un ADV-Tourer de style vintage d'une marque patrimoniale. Avec le Stelvio 1200 sur le terrain, une nouvelle machine ADV était nécessaire dans les rangs de Guzzi, et comme la combinaison de friture et de crème glacée, le V85 TT était quelque chose dont j'avais besoin dans la vie.

Le Travel, introduit pour 2021, est le troisième membre de la gamme V85TT et est mécaniquement identique à ses frères. Avec quelques ajustements à la recette, le voyage s'adresse à ceux qui cherchent à gagner des miles plus rapidement que la dette d'un prêt universitaire millénaire. Ces changements incluent un pare-brise avec 60 pour cent de surface en plus, des poignées chauffantes, des phares antibrouillard à LED, l'ensemble multimédia Moto Guzzi MIA, des sacoches assorties et un schéma de peinture robuste exclusif appelé Sabbia Namib. Mieux encore, vous obtenez tout cela pour 400 $ supplémentaires par rapport au V85TT Adventure.

Le pare-brise de la moto Guzzi V85TT 2021

Sur la route, le pare-brise plus large dévie beaucoup plus d'air et réduit sensiblement l'impact derrière le large guidon de la Guzzi. La selle confortable de 32,7 pouces reste la même, et la hauteur inférieure est un avantage lorsque vous avez besoin de mettre vos chaussures au sol - quelque chose que les motos ADV plus gros et plus axés sur le tout-terrain ne peuvent pas gérer aussi facilement.

La Goose de la Guzzi V85TT 2021

La Goose est alimentée par le bicylindre en V transversal de 853 cm3 que tous les fans de saveur Guzzi adoreront, sans le saccades haut de gamme non raffiné du passé. Conformément à la tradition, un train de soupapes de tige de poussée est utilisé, tandis que les influences modernes de la construction du moteur se reflètent dans les soupapes d'admission en titane plus légères et plus solides, les tiges en aluminium, la conception repensée du piston à rouleaux, un nouveau piston à profil bas et un vilebrequin redessiné. C'est loin de la centrale V7 III qui partage la même architecture - toute l'âme et rien du funk.

L'essai de la moto Guzzi V85TT 2021

L'essai de la moto V85 TT Adventure 2021 (janvier 2021 et sur automotoquad.fr) a fourni une modeste puissance de 66,3 chevaux à 7900 tr / min et un couple de 48,6 lb-pi à 5300 tr / min, une puissance extrêmement gérable, avec une puissance faible et grognement de milieu de gamme qui jaillit joyeusement sur un coup de tête. En réalité, il est préférable de passer court et d'utiliser la puissante puissance de milieu de gamme.

Entre les proportions et la maniabilité de la boîte de vitesses à 6 rapports largement espacée, il est facile de couper la puissance à la sortie des coins de rue. Ce moteur de milieu de gamme atteint également le point idéal du grognement utilisable hors route, laissant derrière lui la folie folle des concurrents de plus grande cylindrée.

Un empattement long de 60,2 pouces et un râteau détendu de 28 degrés garantissent que le Travel est confiant sur le tarmac, s'incline sans effort et affiche une puissance sportive et digne des tournées lorsque le rythme s'accélère. Les bretelles se présentent sous la forme d'une fourche KYB de 41 mm et d'un amortisseur cantilever, avec réglage de la précharge du ressort et de l'amortissement du rebond. Les réglages initiaux sont un peu doux et les augmenter est payant, surtout si vous vous sentez rafraîchi. Une fois connecté, le V85 TT peut faire quelques pas rapides dans les canyons. Hors route, le Guzzi de 557 livres pose de grandes questions sur la suspension - tenez-vous-en aux routes ou aux sentiers de feu damés sur le chemin de votre camping et, espérons-le, à un dîner poêlé en fonte.

Lors de ces sorties plus longues, les sacoches robustes et assorties sont conçues pour résister aux coups et ranger votre équipement. C'est beaucoup plus pratique que le V85 TT Adventure, qui avait des clés individuelles pour chaque bagage. La nuit, j'étais certainement heureux que les poignées chauffantes à trois niveaux restent bien au chaud et que les antibrouillards à LED sont d'une aide notable.

Les roues de 19 et 17 pouces avec de robustes pneus Michelin Anakee Adventure sont une bonne combinaison, vous permettant de rouler en toute confiance sur des routes de feu damées et des tronçons rocheux sans sacrifier la maniabilité comme une roue avant de 21 pouces. Bien que le pneu avant large ne soit pas particulièrement adepte du sable.

Les étriers avant à quatre pistons à montage radial agrippent des rotors de 320 mm et fournissent une bonne puissance de freinage, mais nécessitent un petit effort supplémentaire sur le levier pour faire le travail rapidement. Un seul étrier à deux pistons fonctionne en tandem avec un disque de 260 mm à l'arrière, avec une morsure assez détendue qui vous empêche de coincer prématurément l'arrière dans la saleté.

Moto Guzzi a fait quelque chose de spécial avec la ligne V85TT, créant une moto sophistiquée qui peut faire un peu de tout; faire la navette, visiter, semer de la folle avoine dans les canyons et partir dans l'arrière-pays le temps d'un week-end. Le style et l'expérience lui confèrent un charme inoubliable et avec les accessoires intelligents du V85TT Travel, ce modèle devient la pincée de sel dans le lait au chocolat, faisant passer le tout au niveau supérieur.

L'équipement de Nic:
Casque: Tracteur à mouches
Veste: Volez avec Terra Trek
Un pantalon: Volez avec Terra Trek
gants: Alpinestars GP-Air
Bottes: Aventure Forma

Pour plus d'information contacter le site de la marque.

2020 Moto Guzzi V 85 TT Travel Spécifications:

Prix: 13 990 $
Garantie: 2 ans, jusqu'à. mile
Site Internet: motoguzzi.com

Moteur
Type: Bicylindre en V longitudinal à 90 degrés refroidi par air
Déplacement: 853 cm3
Course d'alésage X: 84,0 x 77,0 mm
Ratio de compression: 10,5: 1
Train de soupapes: OHV, 2 soupapes par cylindre.
Valve Insp. Intervalle: 6 200 kilomètres
Réserve de carburant: EFI avec corps de papillon de 52 mm
Système de lubrification: Mouillez bien, 2,1 qt. casquette.
Transfert: 6 vitesses, embrayage à sec actionné par câble
Dernier tour: Arbre
Électrique
Inflammation: Électroniquement
Sortie de charge: 430 watts max.
Batterie: 12V 12AH

Châssis
Cadre: Tube en acier avec moteur comme barre de tension, bras oscillant en fonte d'aluminium
Empattement: 60,2 pouces
Râteau / sentier: 26 degrés / 5,1 pouces
Hauteur du siège: 32,7 pouces
Suspension, pour: Fourche USD 41 mm, adj. pour l'amortissement de la précharge et du rebond, 6,6 po Voyager
Derrière: Choc unique, adj. pour l'amortissement de la précharge et du rebond, 4,0 po. Voyager
Frein pour: Deux disques flottants de 320 mm avec étriers radiaux à 4 pistons et ABS
Derrière: Disque simple de 260 mm avec étrier flottant à 2 pistons et ABS
Roues, pour: Type de tube de rayon, 2,50 x 19 po
Derrière: Type de tube de rayon, 4,25 x 17 po
Pneus, pour: 110/80-VR19
Derrière: 150/70-VR17
Poids humide: 557 livres
La capacité de charge: 431 livres
GVWR: 988 livres

Performance
Capacité de carburant: 6,1 filles., Dernières 1,3 filles. voyant allumé
MPG: 90 AKI min. (faible / moyen / élevé) 36,5 / 46,3 / 42,1
Gamme estimée: 256 kilomètres
Vitesse déclarée à 60 MPH: 3 600

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