En ce qui concerne la refonte, le pilote d’essai Seth Richards a applaudi le redémarrage de Miyata-san, affirmant qu’il « rend enfin le V-Strom aussi attrayant qu’il l’a toujours été ». En outre, le moteur du 1050 XT est raffiné et bien élevé, le pneu de puissance est toujours caractéristique, suppliant de rouler dur entre les sommets – une sensation renforcée par la transmission à changement de vitesse en douceur et l’embrayage à friction. Oui, sur le papier, le bouton V-twin est un peu long dans la dent, mais vous ne réfléchirez jamais à deux fois dans le monde réel, où il offre le mariage d’excitation et de praticité que vous voulez dans un bricolage toute moto. «