Premier coup d’œil aux Kawasaki KLX300 et KLX300SM 2021

Découvrez la Kawasaki KLX300SM

En ce qui concerne les annonces de produits, une moto à double sport et à petite cylindrée ne sera jamais aussi accrocheuse que, par exemple, une nouvelle superbike suralimentée ou une supersport sportive.

Kawasaki est bien conscient du besoin humain de se défouler, c’est pourquoi, pour 2021, il présente, dans une prévoyance de génie, deux motos susceptibles d’être de parfaits partenaires pandémiques dans le crime: la Kawasaki KLX300 dual sport et la supermotard KLX300SM.

Quels sont les avantages des Kawasaki KLX ?

Le KLX a un moteur monocylindre refroidi par liquide de 292 cm3 avec un alésage de 6 mm plus grand que les KLX250 précédents. Avec l’injection de carburant et un démarrage électrique, il y a peu de conduite. La version double sport a des roues avant de 54cm et des roues arrière de 46cm; Fourche inversée de 43 mm (réglable pour la compression) avec un débattement de 25,5cm; et un mono-amortisseur (réglable pour la compression et le rebond) avec 23cm de débattement.

La garde au sol de 25cm et un poids à vide de 137kg vous encouragent à vider le contenu du réservoir de 7,5l à la recherche de plaisir hors route. Bien que la hauteur du siège de 89,4cm puisse sembler un peu élevée sur le papier, la suspension se comprime avec votre poids à bord, ce sera donc raisonnable. Si votre entrejambe est contesté, asseyez-vous dessus avant de l’écrire. Le PDSF est de 5 599 eu pour le vert lime et de 5 799eu pour le Fragment Camo Grey.

Notre avis sur la KLX300SM

Le KLX300SM est la version supermotard, avec des roues de 17 pouces, un débattement plus court, un frein à disque avant plus grand de 300 mm (à partir de 250 mm sur le double sport), un guidon plus étroit et une position de repose-pieds reconfigurée. Kawasaki affirme que le SM a un poids à vide de 138kg. Le SM est disponible dans les couleurs vert lime / ébène et bleu oriental / ébène pour un prix de détail suggéré de 5 999 eu.

Le XR (ou son équivalent moderne), bien que n’étant pas un concurrent direct du KLX300, pèse environ 116kg à sec – pas plus léger que le KLX300 légal. Les motos légères facilitent tout. Ils flattent vos compétences de conduite. Sur un gros vélo ADV, l’élan peut être votre ennemi, mais sur un petit piddler, c’est votre meilleur ami. Une suspension molle et des ergos pas tout à fait grands rendent tout si peu sérieux. Cela les rend vraiment amusants.

Ce qu’on attend en plus sur les KLX

On est presque certain que Kawasaki prépare quelque chose: un peu plus de puissance que le KLX230, beaucoup plus de technologie (refroidissement liquide, démarrage électrique, injection de carburant) que l’ancien XR, et beaucoup moins de puissance et de poids que tout ce qui est trop sérieux. Une machine également légale, dans la rue.

One thought on “Premier coup d’œil aux Kawasaki KLX300 et KLX300SM 2021”

  1. Bonjour ,je viens de commander ma Kawasaki KLX 300 vert 2021 et je devrait la recevoir vers le mois d’avril car KAWASAKI CANADA n’a pas encore distribué les motos en concession.
    J’ai tres hate de revenir dans mes souvenir du secondaire des années1990 car j’avais un RM 125 qui n’a jamais bien fonctionné.
    Je vous promet un petit reportage amusant si vous voulez avec mon garcon qui va avoir un Yamaha grizzly 90CC 2021 en meme temps.

    a plus

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