Ride Vision lance un système anti-collision pour motos

Ride Vision 1 est un système basé sur l'IA qui peut avertir les conducteurs des dangers imminents tels que les véhicules à proximité et même les collisions potentielles.

Ride Vision 1 est un système basé sur l'IA qui peut avertir les conducteurs des dangers imminents tels que les véhicules à proximité et même les collisions potentielles. (Ride Vision /)Un flux constant d'innovation technologique est normal dans le monde de l'automobile, mais dans l'univers de la moto, nous savons tous que les choses ont toujours un peu ralenti. Les systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS) automatisés et assistés par capteur sont disponibles sur les voitures depuis des années, mais les défis de la conception d'une technologie similaire pour les motos - en tenant compte du lacet (inclinaison) du moteur, de la maniabilité et des vitesses de fermeture plus rapides - ont conduit à reconnaître le danger sur deux roues est une tâche extrêmement compliquée. Mais des progrès récents ont été réalisés avec ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) pour les motos, à la fois de la part d'opérateurs plus petits tels que Damon (qui l'appelle Advanced Warning System for Motorcycles ou AWSM) et d'acteurs majeurs tels que Bosch, qui travaille avec BMW, Ducati et KTM (qui fournit des composants pour la Multistrada de Ducati, le régulateur de vitesse actif de BMW et peut-être la KTM 1290 Super Adventure) pour revendiquer une partie de l'espace de sécurité cycliste avec des configurations radar / caméra / capteur. Mais jusqu'à présent, ces produits de grande renommée ont été spécifiques aux motos et étroitement ciblés.Ride Vision, une petite start-up en Israël, cherche donc à mettre un pied dans la porte avec un nouveau système plus simple, moins cher et plus large. disponible. La société vient de lancer son système d'alerte de sécurité des motos basé sur l'IA à l'échelle internationale, bien qu'il s'écarte des étiquettes de nom établies en l'appelant «technologie d'aversion aux collisions (CAT)».

Ride Vision dit que le nouveau système peut être installé sur n'importe quelle moto, neuve ou d'occasion.

Ride Vision dit que le nouveau système peut être installé sur n'importe quelle moto, neuve ou d'occasion. (Splitshire de Pixabay /)Alors, en quoi le nouveau système, appelé Ride Vision 1, diffère-t-il des systèmes similaires prévus et conçus de, disons, Bosch et Damon? De quelques manières subtiles, mais pour autant que nous puissions le dire, c'est principalement parce que la configuration du RV1 utilise des caméras standard améliorées par un logiciel plutôt que des équipements de haute technologie plus coûteux, ce qui le rend accessible à tous les cyclistes et marques de vélos. Les caméras grand angle de Ride Vision 1 mesurent l'environnement autour du vélo et utilisent un système qui utilise des algorithmes prédictifs pour aider les cyclistes à prendre des décisions critiques sans trop de distraction. Ride Vision dit qu'il utilise une combinaison de reconnaissance d'image et d'autres algorithmes basés sur l'IA pour corriger les changements de position d'une moto et même sa manipulation. Et le système est unique en ce qu'il peut être installé sur tout type de véhicule à deux roues, quel que soit le modèle ou le fabricant, avec une application dédiée qui connecte le système à l'appareil mobile du pilote.

Les voyants montés sur le miroir vous alertent en cas d'action indésirable à proximité.

Les LED montées sur le miroir vous alertent lorsqu'une action indésirable est à proximité. (Ride Vision /)Une configuration Ride Vision typique comprend deux petites caméras, une à l'avant et une à l'arrière du vélo. Étant donné que les caméras sont un objectif grand angle - les prototypes actuels revendiquent 175 degrés - les deux appareils en combinaison offrent près de 360 ​​degrés de vision. Pour les alertes du pilote, les extensions en plastique montées sur les rétroviseurs gauche et droit de la moto ont des lumières LED qui clignotent de différentes couleurs et motifs en fonction de la menace détectée, similaire à l'ADAS automatique actuellement utilisé. Par exemple, si une collision avant est détectée, les deux extensions de miroir clignoteront en rouge, mais si la collision est déterminée comme venant de la droite, seul le miroir droit clignotera. Les alertes sont personnalisables et le système Ride Vision peut également envoyer des signaux audio à un cycliste portant un casque avec connectivité Bluetooth.

La détection des angles morts / les alertes de dépassement peuvent être ajustées selon les préférences du pilote.

La détection des angles morts / les alertes de dépassement peuvent être ajustées selon les préférences du pilote. (Ride Vision /)Le système résistant aux intempéries peut fournir des avertissements de collision en tenant compte de la vitesse, des conditions et du temps de collision, surveiller la distance par rapport au véhicule qui précède et fournir des avertissements d'angle mort et de dépassement via les clignotants montés sur les rétroviseurs. Le système offre également une journalisation des données dans l'application, afin que les utilisateurs puissent accéder aux résumés de parcours avec des données de distance, d'avertissement et de vitesse, qui peuvent tous être exportés pour un usage personnel (Ride Vision indique que les données ne sont stockées que sur l'appareil mobile et non partagées. ). Un ECU principal compact qui stocke les algorithmes propriétaires est également à bord, avec l'alimentation de l'ensemble du système à partir de la batterie de la moto.

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Des algorithmes prédictifs détectent le mouvement et la proximité du véhicule, par exemple lorsque des conducteurs involontaires dérivent dans votre voie.

Des algorithmes prédictifs détectent le mouvement et la proximité du véhicule, par exemple lorsque des conducteurs involontaires dérivent dans votre voie. (Ride Vision /)Ride Vision dit que le système est le premier du genre, bien que certains éléments familiers soient en jeu ici. Quant à KTM et Ducati, le PDG de Ride Vision, Uri Lavi, déclare: «... leurs systèmes ... peuvent identifier un ... véhicule qui se rapproche trop, mais ne peut pas dire si ce véhicule se déplace d'une manière qui entraîne une collision. peut mener." La technologie est également limitée aux seuls modèles de la grande marque, et Ride Vision a sans aucun doute une énorme opportunité en raison du fait que le système peut être installé sur n'importe quelle moto neuve ou d'occasion. Et comme Ride Vision est une plate-forme technologique, des mises à niveau périodiques sont en ligne, avec de nouvelles alertes de sécurité et des choses comme l'offre d'une option d'appel d'urgence après un accident, des alertes de collision frontale, des alertes de collision arrière et même la possibilité de créer des vidéos à l'aide de données de conduite intégrées. à partager avec des amis.

Avec une application d'accompagnement, vous avez accès à des aperçus des trajets et vous pouvez ajuster les avertissements.

Avec une application d'accompagnement, vous avez accès à des aperçus des trajets et vous pouvez ajuster les avertissements. (Ride Vision /)À en juger par le site Web, le produit Ride Vision 1 est en vente maintenant, mais vous devez vous inscrire avant que l'entreprise ne vous mette en contact avec un détaillant. Le prix n'est pas mentionné, mais nous avons entendu des chiffres d'environ 350 $ pour le matériel, avec des frais mensuels supplémentaires pour l'utilisation de l'application pour smartphone. Les produits de la société seront disponibles dans plusieurs pays européens au début de 2021, avec une date de lancement similaire aux États-Unis également en préparation.

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